Die Verdichtung des regionalen und internationalen Personenverkehrs bewirkt eine deutliche Zunahme beim täglichen Personenzugverkehr. Prognostiziert wird weiters eine Zunahme des Güterbahnverkehrs von bis zu 40 Güterzügen pro Tag. Die derzeit bestehenden Auslastungskapazitäten würden überschritten, was im Falle des Güterverkehrs ein Aufheben des Nachtfahrverbots nach sich ziehen müsste und/oder den zweigleisigen Ausbau Lindau-Bregenz-St. Margrethen bedingen würde (letzteres erscheint ohnedies sinnvoll zu sein). Durch die Zunahme des Zugsverkehrs würden sich die Schrankschließungszeiten im Raum Bregenz in etwa verdoppeln.
Vorstudie Eisenbahntrasse Großraum Bregenz
erstellt von ARGE Rhomberg–Zierl–BDO, 28.06.2021
Anlagen und Präsentationen zur Vorstudie:
- Anlage 1: Übersichtslageplan (M 1:25.000)
- Anlage 2-1: Lageplan 1 (M 1:5.000)
- Anlage 2-2: Lageplan 2 (M 1:5.000)
- Anlage 2-3: Lageplan 3 (M 1:5.000)
- Anlage 2-4: Lageplan 4 (M 1:5.000)
- Anlage 3-1: Längenschnitt 1 (M 1:10.000 / 500)
- Anlage 3-2: Längenschnitt 2 (M 1:10.000 / 500)
- Anlage 4-1: Plan Regelquerschnitt 1 (M 1:50)
- Anlage 4-2: Plan Regelquerschnitt 2 (M 1:50)
- Anlage 4-3: Plan Regelquerschnitt 3 (M 1:50)
- Anlage 4-4: Plan Regelquerschnitt 4 (M 1:50)
- Anlage 4-5: Plan Regelquerschnitt 5 (M 1:50)
- Anlage 5: Geologische Karte und Grundwasser
- Anlage 6-1: Geologischer Längenschnitt 1
- Anlage 6-2: Geologischer Längenschnitt 2
- Anlage 7: Übersichtslagepläne Wasserwirtschaft und Wasserbau
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- Externe Kosten des Verkehrs in Deutschland – Allianz pro Schiene e.V. (2019)
- Potenzialanalyse Bahn Bregenz-Lindau – ProgTrans AG, ETH Zürich (2014)
- Kurzfassung Studie BODAN-RAIL 2020 (2001)
- Machbarkeitsstudie Eisenbahnumfahrung Bregenz – Zierl (2002)
- Studie Bregenz Rail 2030 – Dietz (2009)
- plan b – Auszüge Diplomarbeit B. Jenny
- Machbarkeitsstudie einer Neutrassierung am Beispiel Bregenz – Nachbaur (2012)
- Verkehrskonzept Vorarlberg (2006)
- Tourismusstrategie Vorarlberg 2020
- Gedanken zur Bahnlandschaft Ostschweiz – Dietz (2012)
- Magistrale für Europa (2012)
- Zukunft Schienenverkehr – Chaumet (2011)
- Zukunft Schienenverkehr – Rankl (2011)
- Erreichbarkeit – Segen für die Wirtschaft, Fluch für die Bevölkerung? – Laesser (2013)
- Verkehrsentlastung im bayerischen Inntal – Vieregg-Rössler (2006)
- NEAT-Zullauff aus der Regiion Südbayern / Schwaben – Obermeyer (2007)
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